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   1號線是近期線網(wǎng)中唯一跨海連接黃島區(qū)與中心城區(qū)的軌道交通線路，也是青島市首批采用政府與社會資本合作（PPP）模式建設(shè)的地鐵線路之一。線路全 長59.97千米，其中過海段長約3.49千米。目前，前期工作進(jìn)展順利，主體工程即將全面展開，計劃于2020年底前后完成建設(shè)任務(wù)。

　 　線路南起黃島區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，串聯(lián)黃島、團(tuán)島、臺東等眾多核心區(qū)，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機(jī)場、汽車北站等 重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網(wǎng)中的11條線路進(jìn)行換乘，從而實現(xiàn)線網(wǎng)間互聯(lián)互通和資源共 享。根據(jù)《青島市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》的最新規(guī)劃，地鐵7號線建成后，興國路站至東郭莊站一段將納入7號線運營。屆時，1號線線路將起自黃島區(qū)峨眉 山路，止于李滄區(qū)世園會。

　　作為國內(nèi)首條跨海地鐵，1號線的過海段建設(shè)備受關(guān)注。過海段起自黃島區(qū)瓦屋莊站，沿既有的膠州灣隧道東側(cè)向北 下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區(qū)團(tuán)島貴州路站，設(shè)置兩條主隧道，雙線中間無服務(wù)隧道。線路全長約8.1千米，是國內(nèi)最長的地鐵區(qū)間隧道，其中海域段 長度約3.49千米，建成后將大幅縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的時間。1號線過海段采用鉆爆法施工，區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，最深 處比膠州灣隧道還要深。目前，1號線過海段已率先全面開工，1、2號斜井已完成，進(jìn)入正線隧道施工；3號斜井開挖完成43.5%；1號線正線隧道累計已完 成245.3米，建設(shè)工作正在全面推進(jìn)。

　　1號線過海段采用鉆爆法施工，區(qū)間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標(biāo)高負(fù)85.8米，最深處 比膠州灣隧道還要深。為保證工程質(zhì)量，過海段施工嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通安全文明施工管理的相關(guān)規(guī)定，本著以人為本、因地制宜、高效節(jié)能、綠色環(huán)保的原則，以現(xiàn) 場標(biāo)準(zhǔn)化為突破口，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工。